如今城市发展已不再单纯考虑经济和物质因素。而是综合考虑就业、教育、社会公平等社会因素。了满足城市经济社会发展的空间需求。当城市处于生长期，新区建设是满足空间需求的主要方式；当城市进入成熟期，旧区更新则成为满足空间需求的主要方式。
以哥德堡约塔河北岸（Norra Älvstranden）城市更新为案例：绵延约塔河5km，该案例是20世纪末到21世纪初哥德堡城市再生案例中最大的，也是最具有代表性的。由社会组织，大学以及私营企业组成的联合组织，意在创造一个吸引人居住，生活，休闲以及工作的城市区域，以及建立一种蓬勃发展的美好景象。
1.哥德堡简介与城市再生契机
现代哥德堡创建于1621年，是航海业和商业贸易中心。使用了当时阿姆斯特丹的城市规划方式，使之很快成为了贸易枢纽，并在十八世纪成为东印度公司与东方包括中国的主要贸易点，也是当时最大的渔业中心。
19世纪初造船业迅速发展，约塔河北岸很快就囊括了当时最大的三家造船厂，各塔维尔根，林斯霍尔姆与埃里克斯贝里。
十九世纪中叶，工业革命所带来的技术，如蒸汽机，大大加速了船坞，海港以及相关贸易的发展。新技术的支持加速了海港的建造速度，带动了北艾尔夫河周围的贸易发展。原地土地资源的不足，也刚好带动对岸海港以及贸易的发展。
自此，哥德堡的贸易中心便迁移到有更多港口的南岸。20世纪工业化进程开展，城市发展迅速。二次世界大战之后，哥德堡的航海出口贸易产业，便代替了原本二战时的纺织业，成为了哥德堡的主要产业。1974年的石油危机，船坞与海港相继关闭迁移。象征着哥德堡造船业的结束。然而，这也成为了一个城市转化与再生更新的契机。
2.1975-2000区域城市再生概括
世界市场的快速发展导致造船产业的迅速落寞。开港移动到河口，原本区域绵延河流5公里长。市政府与Stateowned venska Varv AB (Swedeyard 公司)（负责掌管早期船坞全盛时期的三大区域各塔维尔根），林斯霍尔姆与埃里克斯贝里，协同启动了首个城市再生的项目，以对废弃的造船厂船坞，进行改建，城市翻新再生。
渐渐地，“友好城市”的概念被周围的企业，学校，商业区，居民区等所践行，这种再生的概念，也逐渐深入人心， 逐渐加强，也随着时间的推移，时代的发展，逐渐进化，更新。
- 实行第一步：1975-1980
畅想美好未来的新城市概念，是以许多船坞公司破产，几万名员工丧失相关工作为背景发展起来的。因此，第一步，便是解决“人”的问题。需要给这失业的1.5-2万员工重新提供工作岗位。最终的目标是能在工业方面——离岸产业和能源部门重新恢复工业生产。
- 实行初期：1980-1985
随着不同区域不同情况的逐渐明晰，最初的发展目标也逐渐具体和明确化。在这段时期里，国有土地已经开始有了较为明显的变化。
Swedyard 公司在1982年便提出了第一个主要的解决方案。埃里克斯贝里船坞区域，住宅房屋规划轮廓已经基本成型
在林斯霍尔姆，Swedyard公司旗下的一些木质别墅和兵营区，被改造成了私有化的可自我翻新修复的城市组成部分，同时该公司原本在林斯霍尔姆的船坞，被改造成了一家国营的研究中心，而这片区域的主要目的就是进行劳动力福利的研究
在各塔维尔根，船坞相关的工业活动被转包为独立企业，同时，这片区域重新命名为“隆德比瓦斯工业区”（Lundbyvass industriområde）。这片区域将成为未来重要的主要发展区域之一。
当时的海港区域为哥德堡港务局所有，因此当时规划的一大争议便是，再开发的计划是否应当在原埃里克斯贝里船坞区域进行，亦或是在河口的自由港。
- 项目走上正轨：1985-1990
这段时间里，各个区域之间的差别更加的明晰，因此的得出了更具说服力，更加详细的策划。其中，哥德堡地区已细化了发展的趋势与方法。
埃里克斯贝里成为了主要的城市再生化建设的城市。在这段期间，工作区域，住宅，旅馆
等基本生活所需的区域已经蓬勃发展起来，同时，还重建出一片专门用于展览的区域。 “友好城市”（Friendly City）城市再生建设理念，在埃里克斯贝里首次得到了实现。
哥德堡的许多教育工作者一同努力，将“林德霍尔姆知识中心”的项目启动，同时，查尔莫斯科技大学开展了卫星教育，完成了“知识加强城市”（Knowledge-Intensive City）愿景的发展。
隆德比瓦斯工业区更名“LundbyStrand”。这样按部就班一步一步的发展方式被多样化的同时，不仅仅发展了大型的办公模式，小型的创新发展产业也同步开启进程。由此，在平衡增量方式的引导下，“创新城市”（Innovative City）的城市再生建设理念，得到了实施。
- 成熟期：1990-1995
建立了有深度的独立发展前景。然而，房地产的市场状况导致经济危机，使得市场需要重新寻求定位。因此，Swedyard 公司的拥有者摄尔修斯（Celsius）决定，不以房地产作为未来的主要产业。发展起步中的公司的新事物，被提上了发展建设日程。
在埃里克斯贝里，以文化活动来促进区域发展的方式，变得更加的多种多样。如艺术展览，音乐剧，拓展活动等等。同时，与城市中心连接的渡口也建造了起来。
桑娜区（Sannegården）尝试成立一个混合式的联盟， 其中，罗布科瑞尔提出了大型新型城市中心的概念与愿景。然而，当时的经济大环境（经济危机），使得这种混合式的联盟组织，并不能实现。
在林德霍尔姆，建立了一大部分的高等中学教育和大学院教育课程。除此之外，查尔莫斯科技大学还针对大学课程进行了丰富与调整。
在隆德比斯特兰德（LundbyStrand），“创新城市”的理念进一步稳健发展。在这段时间里，隆德比斯特兰德还建成了一个大的体育竞技场。以革新创新技术为主的创新公司兴盛发展，同时，知识密集型公司和IT产业的轮廓逐渐明晰，开始逐渐发展起来。
- 再启动：1995-2000
这段时期中，摄尔修斯公司（Swedyard 公司）决定，不继续对不动产进行投资。由此，哥德堡市正式拥有了城市发展的全部主动权，并对所有的城市发展负责。
开发公司被私有民营。公司被重命名为“Norra Älvstranden Utveckling AB”，并受一位非政治的新董事会的董事长所主管。新的总经理需要找到一种新的方式，通过市场来给整个城市再生项目提供经费。
第三阶段的愿景被提上日程。在“再工业化（第一阶段re-industrialize）”和“友好城市（第二阶段Friendly City）”之后，哥德堡市城市再生建设的第三阶段的目标，便是将曾经世界领先的船业相关的产业城市，转变成在IT行业世界领先的城市。
埃里克斯贝里继续以私有话部门推动的方式发展。 在林德霍尔姆，以IT产业为主的集群——林德霍尔姆科技园，开始逐渐发展成型。科技园的理念是以与世界知名的创新产业公司如，沃尔沃，福特，爱立信和IT大学城等，同林德霍尔姆的创新文化精神结合为基础的。Norra Älvstranden Utveckling AB公司合并了林德霍尔姆地区的Lindholmen Utveckling AB公司。由此，该区域的着重点变为了林德霍尔姆和龙的比斯特拉兰德。
3.2000-2010 21世纪进一步城市更新建设概括
- 启动项目：2000-2005
1985年后所产生的“友好城市”的发展愿景为整个城市再生改造建设提供了很大的动力。进入21世纪，能源节约与可持续发展成为了第一要务。包括能量的消耗，对地区的消毒与清洁，与房地产公司签订可持续发展建设协议等。
进入千禧年后的前几年中，在埃里克斯贝里建造了一大片住宅区， 并且在住宅区周围的房屋功能逐渐丰富，除了基础设施及消费设施之外，还包括了人行道以及专属自行车的行车天桥。在2004年，居民开始逐渐入住哥德堡的首批得到环保批准（减少35%二氧化碳排放）的住宅中。
林德霍尔姆科技园
在林德霍尔姆科技园，着重发展了IT产业，机动车业，媒体以及设计行业的发展。最初的目的是促进商业公司，学校以及公共部门的合作与发展。 在爱立信与2003年加入之后，许多企业与学校相继加入。许多教育组织对软件园的许多公司进行提出指示与引导， 并且在科技园中进行相关研究。如查尔莫斯科技大学，设计与工艺学院，维多利亚协会等等。科技园中心建筑与2004年建成。
2003年相机制造商Hasselblad入住总建筑面积1万1千平米的Hasselbladshuset building，并与相关产业竞争而使得其他较小的产业公司不得不于2005年迁移到相对小的区域。
城市中许多原先废旧的工厂，厂房，商店等都被改造成工作建筑或是作坊，以供科技，商业公司的入住，并提供工作岗位。
原约塔瓦肯机械商店被改造成建筑面积越1万平方米的工作室和作坊，并与2000年竣工。原海岸仓库Kajskjul107也被改造成近1万平米的办公建筑，并于2001年投入使用。
2002年在林德霍尔姆建成的一座办公建筑与吸入式空气运输机相连分离气体，再利用。 希辛延岛精炼厂所产生能量的预热被输送到林德霍尔姆的绿色冷气制造厂，与市中心区域提供制冷。正是响应了可持续化发展城市的目标。
基础设施建设
交通枢纽：为了应对约塔河北岸的大量交通流动量，两个主要的交通枢纽建设 被提上日程。埃里克斯贝里枢纽与2000年开始建造， 这个交通枢纽可以将交通压力分散到铁路运输当中，通过埃里克斯贝里的大购物中心之后，到达埃里克斯贝里。 另外一个交通枢纽：埃里克斯贝里北岸枢纽，则是与2001年开始建造的。
林德霍尔姆萨伦（Lindholmsallen）与北岸公交通道：由林德霍尔姆校园通往Lundbyhamnen的柠檬树林荫道于2002年建成。这个区域还有一条同时为汽车，公共交通，自行车以及行人服务的中央林荫大道。在约塔河北岸的一条长2千米的公交通道与2003年开通，由Lundby Hamngata 东侧到 Eriksbergshallen西侧。这条特殊的线路为公共交通分割出了一条单独的通道。
Älvsnabbare高速摆渡车：这条由林德霍尔姆到罗森隆德(Rosenlund)的高速线路与2003年开始运营。高峰期相较平时较低频率的15分钟一班，提到了10分钟一班的频率。 并且如果车上有足够的空间，自行车也是可以乘坐的。
- 扩大影响：2005-2010
riverside to rivercity：河边城镇到河水城市
建造权的分配于2005年结束分配，并且在这之后，继续有2000户房屋继续建造。在西部干涸的海港和大型龙门起重机周围，又新兴了5个小的区域。分别是Stapelbädden, Dockan, Platån, Backen and Kajen。
Färjenäsparken的自然区域与Sörhallsberget的自然环境丰富的自然公园，是城市中娱乐与市民之间互动的重要场所。
Sannegårdshamnen发展成一个非常和谐的区域。所有的房屋沿着海港的弧线建设，全部是底层建筑，与船的泊位为邻。几乎所有的房子都有面向海港码头的院子，悠长的行人通道和自行车桥绵延将东西相连。一座小型的中心建筑藏在海港的最里面，是一栋有超市和健康中心的公寓楼。
林德霍尔姆科技园继续发展建设。2008年将开始建造Lindholmspiren 3,是与先前Lindholmspiren 5建筑相连的建筑。整个扩建将建造进2万平米的办公区域，以及含600座以上的会议室。并且在广场周围也将建造一座旅馆。
林德霍尔姆游客中心是林德霍尔姆科技园的中心。 在这里到访的人员会得到相关于工作室，会议室，会议，商业公司，组织，以及建筑相关的一切信息。上左的张图是可以提供4000平米使用面积的齿轮大楼。
Riverside to Rivercity. 河边城镇到河水城市
河畔城市的新视野确定下来。目标是平衡约塔河南北流域的人口，并由约塔河将南北相连。Älvstranden Utveckling AB公司负责北岸的发展，随着时间的推移，南岸（Södra Älvstranden）以及Gullbergsvass, Backaplan and Ringön 这些区域的发展也逐渐由该公司接手。绿色建筑以及可持续发展建筑的方法被发明并且利用起来。
埃里克斯贝里Eriksburg
建造权的分配于2005年结束分配，并且在这之后，继续有2000户房屋继续向西建造。许多居民区和公园的设计建造周期超过了10年。 西部干被分为5个区域。分别是Stapelbädden, Dockan, Platån, Backen and Kajen。
1.Höghuset
72座公寓同商业设施相关联。 河边8000平米的建筑是第一栋进行了建筑使用周期预算的建筑。这意味着，技术资金，能量消耗资金以及其他运营资金都被考虑在建筑使用周期预算当中。
2.Akterhuse
Bostadsbolaget在2009年开始建造了一栋低能量消耗，4层的有80个租户的公寓楼，并与2010年交房。
Sannegårdshamnen：这片区域的西边开始发展，并且最终将与东面又内海港相连接。而这片区域也将成为中心地区的特色住宅，同健康中心和超市相连接。在西区发展的过程中，中心区还将有1000个公寓建成。
3.Hamnhuset
这片区域有瑞典最大的被动式节能住宅区（passive house）,有115栋住宅楼。使用的能量之少，即是热能需求的一大部分可以由住宅本身产生。这种住宅只需要普通住宅所需1/4的能源消耗，并且可以减少70%的二氧化碳排放。
Lindholmen林德霍尔姆：林德霍尔姆科技园开始扩建。整个扩建将建造进2万平米的办公区域，以及含600座以上的会议室。新建筑与2010年竣工。在林德霍尔姆校区和林德霍尔姆科技园之间的Lindholmspiren海港，将要建造一栋连接商业与学术的建筑（the Kuggen,齿轮大厦）。同时，也有许多旅馆和更多办公楼的建造计划。
4.哈塞尔布莱德楼——电视台
原哈塞尔布莱德楼将更名Kanalhuset并成为电视台，是瑞典广播，瑞典教育广播和SVT的本部。相关区域也将成为媒体区域.
5.Maskinhall 2
造船厂区域最后一个进1.5万平方米的器械大厅被改造成以个地域性的标志性建筑。当时预计2007年投入使用。现如今是很多公司在瑞典的驻扎地，如依玛氏（Imaje），沃尔沃科技公司，沃尔沃科技转让公司，denso瑞典公司等。
6.桑托斯
巴卡剧院（Backa剧院）和SVT迁到桑托斯，原林德霍尔姆校园的一个工业厂房中。
7.住房
2008年，沿Lindholmsallén大道的385个学生公寓楼已经可以入住。除此之外还有220个住户所有和出租房也会建在学生公寓旁边。这些大量的住户也将使河流周围的夜晚生活活动增加并变得更加丰富。
Kvillebäcken：2007年做了相关的建筑调查，并得出，该区域城市应当以表格式的区域分化，并且穿插绿化与水景观。这个区域将被发展成一个生活与环境和谐发展的环境友好区域，并且在该区域将着重鼓励使用自行车而非机动车。然而，这个区域发展停滞，需要重新启动并更新。2010到2015年期间联合计划继续建造1600家公寓住宅楼。
Backaplan：这个区域将成为一个功能混合区，包括商业区和住宅区。计划中，超级商场将直接与街道相通，同时内院有小规模的商店和住家。细节规划是于2009年提出的。
Frihamnen：许多活动都被安排在这个区域。如哥德堡东印度商船的回归活动在2007年举行，或者是瑞典房车锦标赛（STCC）于2008年举行，以及Metaltown重金属音乐节。
城市规划当局也开始研究未来的城市规划应当如何进一步发展。
Ringön：该区域是商业区域，并且规划中负责哥德堡地区的经济增长。但是目前没有计划对其进行修改。
Gullbergsvass：Älvstranden Utveckling AB 公司在2007年于该地购买近23万平方米的土地，以建造7000件住宅。
Skeppsbron：该区域被规划为一个功能全面，具有游客吸引力的城市区域。包含工作区域，娱乐，商业，聚会以及住宅区。2005年，城市的居民被鼓励参与到南岸的城市建设中。城市居民的参与，形成了“平型城市”概括方式，也因此，这种方式被记录到了整个城市再生建设的项目中。
这片区域的未来规划使用了建筑师的平行规划（南北一同，同时进行，相互辉映），并在2007年时已接近完成。对电车路线，水运码头，土地以及建筑的规划当时预计于2009年开始。
8.Esperantoplatsen
进入Skeppsbron的通道即是Esperantoplatsen。一个将两个广场连接在一起的另一个广场。Järntorget， Kungsgatan, Rosenlunds广场与Stora Badhusgatan 广场。这个链接广场的规划开始于2005年，2007年动工并于2008年建成。这片区域将成为走路的行人所主导的区域。
Älvrummet：2008年，与位于约塔河沿岸的哥德堡剧院举行了以“海滨区域发展信息”为主题的论坛。许多城市的城市规划案例和沿河城市规划都在这里展出。哥德堡剧院经常用于行政管理或者商业会议。
9.Kanaltorget摩天轮
为提高哥德堡游客数量，哥德堡计划在哥德堡剧院与Älvrummet之间建造一座60米高的摩天轮，并包含42个玻璃制的观光胶囊。
Rosenlund：该地区的细节规划与1997年获得批准，并且包含2万平米拥有房权的商业用地和停车场用地。通过Heurlins 花坛由Järntorget到Rosenlund的这条通道，将成为该地区重要的非机动车和行人的通道。
Norra Masthugget：进一步建设可能性的调查和评估正在进行，同时，该地区的交通状况在写这篇文章的时候正在进行状况评估。“Stena Line”这条线路的渡船，可由该地区到达丹麦。因此，该地区渡船的交通会影响当地的经济以及各方面发展。
基础设施建设：码头长廊：2007年，一条沿约塔河北岸的长廊建成。该长廊与全新的行人通道和自行车桥相连接，目的是吸引更多的人包括游客到这个地点来活动，散步，健身等等，而使得该地区变得更加活跃与丰富。
10.约塔隧道
约塔隧道与2006年建成，连接着沃尔沃环球帆船赛的终点。从Järntorget 到Lilla Bommen，代替了Götaleden，原来这里是哥德堡市中心和河水之间的一个障碍。
11.Göta Älvbron桥
该桥位于Centrala Älvstaden的中心区。但是由于这个年久失修，许马上重建。因为它地理位置的特殊，他的重建对城市发展也有重要的意义（经济，旅游）
12.行人通道与自行车桥
环境法庭正在对细化平面规划进行审批
4.未来发展趋势
哥德堡地区的城市更新的进程还在继续，并且在向着“河流城市Rivercity”的目标不断前进。加强城市与城市，地区与地区之间的联系，同时扩展市中心区域，丰富约塔河岸周边活动。未来规划中将会有更多的人可以在哥德堡地区生活工作。并且哥德堡将以可持续发展的方式，循序渐进，不断建设，有一天，终将成为一座人民喜爱，生活美满，交通便利的绿色大城市。
北京世界之旅整理编辑
文字/吴尘 图片/网络
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