该机场独特的规划和开创性的设计细节使其与同胞区分开来，形成了为未来建造的新型运输中心。

但是除了媒体铺天盖地的报道信息之外，我们整理了十条大兴机场您未必注意到的细节与您分享。

乾坤大挪移

北京大兴的开发目的，是通过将旅客重定向到新的交通枢纽，来缓解首都现有机场北京首都国际机场的交通拥堵。

后浪推前浪

这个耗资115亿美元的机场取代了拥有109年历史的南苑机场，后者是北京有史以来的第一个机场。它的最后一次飞行于9月25日起飞，现在将作为航空博物馆存在。

真·众志成城

这项耗资115亿美元的项目于2014年开始建设，高峰时有40,000多名工人。

未来已来

由扎哈·哈迪德建筑师事务所设计的北京大兴大楼是为未来而建造的，其候机楼面积达97个足球场，是世界上最大的单栋大楼。它还配备了为客户提供航班更新和机场信息的客户服务机器人。

机场届的派大星

该机场被昵称为“海星”，其形状是由连接主厅的五个大厅构成的。这种设计呼应了中国传统建筑中的原则，组织围绕中央庭院的相互联系的空间。它的功能是无缝引导旅客通过相关的出发，到达和转机区域，到达航站楼中心的宏伟公共空间。

服务人群爆炸式增长

北京大兴最初将每年为4,500万人次提供服务，但到2025年，这一数字将增长到7,200万旅客。还计划进一步扩展，以每年服务多达1亿乘客和400万吨货物。

先富带后富

机场的700,000平方米的客运大楼包括一个80,000 平方米的地面运输中心，可直接通往北京，国家高铁网和当地火车服务，这为天津和河北省的经济发展提供了催化剂。

超级效率

候机楼的紧凑，径向设计允许将最大数量的飞机直接停在候机楼，而距建筑物中心的距离最小。它减少了乘客的行走，为操作提供了极大的便利和灵活性，并且消除了穿梭巴士和火车出行的需要。这种配置确保可以在不到8分钟的步行时间内访问最远的登机口。

最温柔的巨型建筑

为了减少北京大兴的环境足迹，扎哈·哈迪德建筑师设计了雨水收集和水管理系统，以存储，渗透和净化来自附近湿地，湖泊和溪流的水，水量高达270万立方米。防止洪水和夏季热岛对当地小气候的影响。建立集中供热系统以回收并保留机场运营中产生的多余热量，还将减少碳排放。

VIP已入驻

尽管北京大兴已正式开放服务，但中华联合航空公司是唯一将在10月27日之前进出飞机场的航空公司。然后它将与外国航空公司一起开放给中国境内的非国内航班。